Oliver Blume, CEO de Volkswagen, ha declarado que es el momento crítico para definir la normativa de emisiones de CO2 y la política comercial con China, justo antes del Salón del Automóvil de París. La compañía busca asegurar su posición en Europa ante la presión regulatoria para cumplir con límites de emisiones que, según los datos de 2025, podrían resultar imposibles de alcanzar sin multas millonarias. En 2027 se contabilizarán las emisiones medias de los fabricantes, y quienes excedan los 95,6 gramos de CO2 por vehículo vendido pagarán 95 euros por gramo superado. Esta presión ha llevado a los reguladores a aceptar que los coches de combustión puedan seguir vendiéndose a partir de 2035, pero bajo condiciones muy restrictivas. Paralelamente, Volkswagen enfrenta una reestructuración interna que incluye el despido de hasta 100.000 trabajadores y la posible cierre de cuatro plantas alemanas, así como la venta de la mitad de su división de baterías a un fabricante chino. La empresa lanza nuevos modelos eléctricos como el ID.Polo, el Cupra Raval y el Skoda Epiq para reducir sus emisiones y competir con los híbridos enchufables chinos, que no pagan aranceles. Blume enfatiza el arraigo industrial de Volkswagen en Europa y la necesidad de una colaboración estrecha entre el sector y la política para mantener la competitividad frente a la competencia asiática.
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