Uber y WeRide han anunciado el lanzamiento del primer programa piloto comercial de robotaxis en la Comunidad de Madrid, con inicio previsto para finales de 2025. El servicio se ofrecerá a través de la aplicación de Uber, en alianza con AVOMO (Grupo Moove Cars), socio local de la plataforma, y arrancará con conductores profesionales a bordo.
La iniciativa replica el modelo que ambas compañías ya operan en Oriente Medio, donde los servicios comerciales de robotaxis totalmente autónomos funcionan en Abu Dabi y Dubái. WeRide asegura contar con una de las flotas comerciales más grandes del mundo, equipadas con más de 20 sensores de alto rendimiento, una plataforma de computación HPC 3.0, 2.000 TOPS de potencia de procesamiento de IA, ocho sistemas de redundancia y una velocidad máxima de 120 km/h.
En España, la Dirección General de Tráfico (DGT) permite ensayos bajo el marco ES-AV, que habilita pruebas en vías abiertas con condiciones específicas. Javier Goikoetxea, CEO de Next Mobility, advierte de que este marco «queda muy lejos de lo que la industria necesita» y estima que, para un despliegue extendido en ciudades españolas, habrá que esperar «un horizonte cercano a los cinco años».
El sector también arrastra dudas por la experiencia de competidores. Tesla registró 14 accidentes en menos de diez meses con sus robotaxis en Austin, con una tasa de siniestralidad hasta cuatro veces superior a la de los conductores humanos. Waymo retiró cerca de 3.800 vehículos autónomos en Estados Unidos por riesgos de seguridad. Uber y WeRide prevén ampliar su flota de forma gradual tras la fase inicial.