El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha atribuido las 170 interrupciones registradas del sistema de señalización LZB en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla a la normalidad operativa europea. Durante una rueda de prensa, el funcionario aseguró que esta cifra, que equivale a más de una caída por día, se mantiene estable y en descenso respecto a los dos años anteriores. Sin embargo, no ha confirmado si estas incidencias son superiores a las del sistema ERTMS, que se implementará en enero de 2027. Los maquinistas y el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) han validado la seguridad del LZB, aunque han destacado que las caídas suelen ser momentáneas, a diferencia del incidente de octubre de 2026 que afectó a un tramo de más de 60 kilómetros. Los responsables de circulación argumentan que el cambio a ERTMS reducirá los riesgos por la fiabilidad de las conexiones y la menor dependencia de componentes físicos vulnerables, como el cableado de cobre, que actualmente facilita el robo y las interrupciones.
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