Los fabricantes alemanes se hunden en China ante el empuje de BYD, Xiaomi y Nio

Las marcas automovilísticas alemanas atraviesan su peor momento en China, su mercado más importante durante décadas. Las ventas de Mercedes en el país cayeron un 30 % en el segundo trimestre, lo que ha forzado a la compañía a revisar a la baja sus previsiones anuales de ingresos. BMW retrocedió un 12,5 % y Audi un 5 %, mientras que el conjunto de modelos eléctricos de Volkswagen, BMW, Audi, Porsche y Mercedes acumula un desplome del 55 % en el primer trimestre, agravado por la eliminación del incentivo fiscal chino para comprar vehículos eléctricos.

El descalabro contrasta con el avance de los fabricantes locales chinos. Xiaomi entregó más de 80.000 unidades de su berlina SU7 en el primer semestre del año, frente a las 1.153 unidades del nuevo CLA eléctrico de Mercedes, promocionado con una campaña insólita que sustituía la estrella de tres puntas por una hamburguesa con queso bajo el lema "So Mc-Benz". BYD, Nio, SAIC y la propia Xiaomi están ganando cuota sacrificando margen: BYD vio caer su beneficio del primer trimestre un 55 %, hasta su nivel más bajo en más de tres años.

La brecha va más allá del precio. Los fabricantes chinos renuevan sus modelos cada 18 meses, frente a los cuatro años de ciclo que todavía conservan las marcas alemanas. El consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, cifró en 150 las marcas locales que han lanzado unos 500 modelos nuevos o actualizados solo en el primer semestre. Ante este escenario, Mercedes traslada más producción a China, Volkswagen planea recortar 100.000 empleos y cerrar plantas en Alemania y BMW confía en su nueva familia eléctrica Neue Klasse. Los analistas consultados por Bloomberg dudan de que la industria recupere el modelo tradicional.