La industria eléctrica china arrolla a la alemana: ningún modelo germano entra en el top 20 mundial de 2026

El ranking de los coches eléctricos más vendidos del mundo en el primer semestre de 2026, elaborado por CleanTechnica, muestra un mapa industriel radicalmente distinto al del siglo XX: el primer puesto es para el Tesla Model Y con 153.813 unidades, el segundo para el BYD Seal U con 62.413 y el tercero para el Tesla Model 3 con 60.542. Estados Unidos solo coloca esos dos modelos; los 18 restantes son chinos, de marcas como BYD, Geely, Li Auto, Xiaomi, NIO, MG, Toyota (en su variante china) y Wuling. Ningún fabricante europeo, y por tanto tampoco alemán, figura en la lista.

BYD lidera la ofensiva china con siete modelos en el top 20, entre ellos el Song/Seal U, el Dolphin y el Sealion 06, y alcanza una cuota mundial del 4,8 % que la sitúa sexta en el ranking global de ventas totales. Según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, BYD, Geely y Chery entraron en el primer semestre en el top 10 mundial por cuota de mercado, mientras las marcas chinas pasaron del 0,5 % en Europa en 2021 al 9,5 % en 2026.

Los grandes grupos alemanes mantienen su peso en el mercado europeo y Volkswagen lidera las matriculaciones eléctricas en Alemania, donde el coche nacional copa el 25 % de las ventas y la cuota eléctrica total alcanzó el 30 % en julio. El problema, señala el análisis, no es la demanda interna sino la falta de un modelo alemán capaz de competir en precio y producto con la oferta china.