La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha instado a Renfe a permitir que Ouigo acceda a sus talleres de mantenimiento en Madrid y Barcelona, calificando la denegación inicial como contraria a la normativa. La resolución señala que, en enero de 2025, el acuerdo de reserva de capacidad de Ouigo se extendió hasta 2030, tras ofrecer Renfe Mantenimiento descuentos por prolongar los compromisos. Aunque Renfe redujo posteriormente la capacidad concedida argumentando que ciertas operaciones requerían mantenimiento pesado, la CNMC determinó que el desmontaje y montaje de componentes son servicios básicos de mantenimiento que cualquier operador ferroviario debe poder realizar en los talleres existentes, según la Ley del Sector Ferroviario.
El regulador constató que Renfe Mantenimiento adjudicó capacidad a Renfe Viajeros para intervenciones técnicamente equivalentes, lo que evidencia un trato desigual. La CNMC exige a Renfe Mantenimiento que disponga de información detallada sobre las necesidades de mantenimiento de los operadores para gestionar la capacidad y priorizar operaciones esenciales. Asimismo, requiere a Ouigo que facilite dicha información en el marco de su acuerdo. Este caso sigue a la sanción previa a Iryo Competencia, a quien Renfe también negó acceso alegando que el operador no facilitó sus necesidades. El ministro Óscar Puente ha criticado públicamente la decisión, argumentando que Ouigo e Iryo son competidores que "parasitan" la infraestructura industrial de Renfe, exigiendo que inviertan en su propia infraestructura o lleven sus trenes a su país de origen.