Un análisis de Xataka desmiente la idea de que los coches sean ahora más caros en términos de salario, utilizando datos históricos de 1975. En ese año, el Citroën 2CV-6, el vehículo más asequible, costaba 123.088 pesetas, equivalente a 14,65 salarios mínimos mensuales. Hoy, el Dacia Sandero, el coche más barato del mercado, tiene un precio inferior a los 15.000 euros, lo que requiere menos tiempo de trabajo para su compra. Sin embargo, el artículo señala que el verdadero problema no es el precio del vehículo, sino la pérdida de poder adquisitivo general. El coste de la vida ha subido mucho más que el precio de los coches, y el acceso al mercado laboral se ha encarecido debido a la prolongación de las etapas formativas. Además, aunque el precio medio del coche español supera los 30.000 euros, la mayoría de las ventas se destinan a alquileres y financiación, no a la compra directa. La complejización técnica de los vehículos, impulsada por normativas europeas de seguridad y la transición a la electrificación, ha elevado los costes de producción, pero la comparativa salarial sugiere que el ciudadano medio puede acceder a un vehículo básico con menos esfuerzo que hace cinco décadas.
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