El Departamento de Comercio de Estados Unidos ha rechazado la solicitud de Polestar para importar nuevos vehículos a partir del año modelo 2027, en el marco de la normativa que prohíbe la entrada de coches conectados de fabricantes con vínculos chinos. La decisión deja sin futuro en el mercado estadounidense al sedán Polestar 5, la versión roadster Polestar 6 y cualquier modelo posterior. La marca podrá seguir vendiendo las unidades que ya tiene en stock del Polestar 3 y Polestar 4, además de mantener la red de servicio técnico para sus clientes actuales.
Polestar fue escindida de Volvo Cars como marca exclusivamente eléctrica por su matriz, el grupo chino Zhejiang Geely Holding, propietario también de Lynk & Co y Zeekr. Pocas semanas antes, el Gobierno estadounidense sí había autorizado a Volvo a importar sus vehículos MY27 tras superar los requisitos regulatorios; Polestar, sin embargo, no logró ese aval.
El CEO de la compañía, Michael Lohscheller, enmarcó la decisión en un contexto de regionalización del sector y confirmó que Europa será el principal motor de crecimiento, con la fabricación prevista del Polestar 7 en el continente. La empresa también apuesta por mercados del sudeste asiático, Europa del Este, América Latina y Canadá. Paradójicamente, el Polestar 3 se ensambla en Carolina del Sur, en la planta de Volvo cerca de Charleston.