Toyota lanza el C-HR+, su segundo vehículo eléctrico en Europa, un SUV de 4,52 metros diseñado en exclusiva para el mercado europeo que busca enmendar los errores del bZ4X, su primer eléctrico, criticado por su elevado consumo, software poco atractivo y problemas de fiabilidad que incluyeron caídas de ruedas. El nuevo modelo comparte nombre con el C-HR híbrido, pero se asienta sobre una plataforma completamente distinta, derivada del bZ4X pero con mejores cotas de habitabilidad trasera y un maletero de 416 litros. equipa una batería de 77 kWh (72 kWh útiles) en ambas versiones, ofrece 224 CV de potencia, etiqueta ambiental Cero emisiones y sistema de infoentretenimiento con pantalla central de 14 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico. Entre sus ayudas a la conducción figuran control de crucero adaptativo con frenada automática, asistencia proactiva y alerta de apertura de puerta. La suspensión, más corta que la del bZ4X, aporta un rodar más firme y ágil en curvas, mientras que sus dimensiones lo sitúan como un prototipo de coche europeo, manejable en ciudad y cómodo en carretera. La marca prescinde de la variante de tracción total con 343 CV para priorizar autonomía. El C-HR+ llega en un contexto de presión competitiva por los fabricantes chinos y tras el mensaje interno de la propia compañía reconociendo que su perfeccionismo extremo puede ser un lastre frente a rivales como BYD o Tesla.
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