Toyota amplía su gama eléctrica en Norteamérica con el C-HR, el modelo más compacto de su nueva oleada de vehículos cero emisiones, situado por debajo del bZ4x y de las variantes bZ Woodland y Highlander ya presentadas este año. El C-HR mide 170 mm menos de largo que el bZ, pero conserva una anchura similar y solo se acorta unos 25 mm adicionales, por lo que no resuelve la demanda de los lectores que buscan un SUV verdaderamente pequeño. Su precio de partida en Estados Unidos es de 37.000 dólares y solo se ofrece con una configuración de doble motor y tracción total, que suma 338 CV (252 kW) gracias a un motor delantero de 223 CV y otro trasero de 118 CV, alimentados por una batería de 74,7 kWh. Esa misma mecánica cuesta cerca de 3.000 dólares más en el bZ. Frente a la propuesta utilitaria del bZ, el C-HR prioriza un diseño arriesgado y un carácter deportivo, siguiendo la línea de coupés asequibles como el Honda Prelude. El artículo se presenta como una primera aproximación al modelo, con más análisis pendientes.
Noticias agregadas con IA