Porsche rectifica su apuesta eléctrica: el 911 no será eléctrico y el futuro pasa por la combustión

Michael Leiters, consejero delegado de Porsche, ha reconocido en una mesa redonda organizada por la revista alemana Auto Motor und Sport que la marca se precipitó con el lanzamiento del Taycan. "Parece que fuimos demasiado rápido con el salto al eléctrico", aseguró, al tiempo que descartó un Porsche 911 eléctrico: "la viabilidad pasa por el motor de combustión y el híbrido".

La compañía atraviesa un momento financiero delicado tras cerrar 2025 con un margen de beneficios del 0,2%. A la caída de ventas del Taycan y la tibia acogida del Macan eléctrico se suman el desplome en China, donde la marca ha perdido atractivo frente a fabricantes locales como BYD, y el impacto de los aranceles estadounidenses.

Porsche defiende que su clientela identifica el ADN de la marca con el motor de combustión, lo que deja fuera del eléctrico a un segmento clave de compradores. La situación se repite en otras marcas de deportivos de lujo: Lamborghini retrasa su primer eléctrico más allá de 2030, Maserati ha cancelado proyectos ya desarrollados y el propio Mate Rimac admite que sus superdeportivos eléctricos no se venden. En ese contexto, la regulación europea que aún permite motores de combustión y el giro de Estados Unidos abren una ventana para que Porsche mantenga su modelo icónico con motor térmico y lo amortice a precios más altos.