Polonia invertirá 32.200 millones en alta velocidad y España pugna por los contratos

Polonia ultima un macroproyecto ferroviario de 32.200 millones de euros bautizado como Port Polska, que contempla la construcción de 480 kilómetros de vías de alta velocidad capaces de soportar circulaciones a 320 km/h, con un horizonte de puesta en servicio completo en 2035. La red unirá Varsovia con Łódź, Poznań y Breslavia, y pivotará sobre un nuevo centro intermodal con aeropuerto propio a pocos kilómetros de la capital, concebido como nodo logístico, militar —al servicio de la UE y la OTAN— y de pasajeros. La infraestructura se enmarca en la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), el mismo eje que impulsa la conexión de alta velocidad entre Madrid y Lisboa.

España se posiciona como uno de los grandes socios del programa. El ministro de Transportes, Óscar Puente, se reunió recientemente con su homólogo polaco Dariusz Klimczak, y al encuentro siguió una segunda reunión con Adif, Renfe, Acciona, Aldesa, CAF, Elecnor, Idom, Indra, Lantania y Talgo, todas ellas interesadas en la construcción de la obra, su gestión o el suministro del material rodante. Adif ya renovó acuerdos que prevén transferencia de conocimiento y desarrollo de contenido local, de modo que el know-how y los beneficios permanezcan en territorio polaco. En la fase inicial, ACS, Acciona y Ferrovial lideran tres de los seis consorcios que optan al primer lote de inversiones, mientras Ayesa supervisará un tramo de 17 kilómetros entre Łódź y Breslavia; Ineco y Adif colaboran en el diseño de la línea e Idom trabaja en los sistemas TIC del aeropuerto. Renfe, por su parte, ya opera entre Varsovia y Cracovia a través de Leo Express, de la que es accionista mayoritaria desde 2021, y prepara más servicios transfronterizos entre Praga y Cracovia.