La estadounidense Peak Energy defiende que su tecnología de baterías de ion-sodio puede competir con las de litio-ferrofosfato (LFP) en almacenamiento eléctrico para la red, pese al fracaso reciente de otras start-ups del sector en EE. UU. como Natron Energy y Bedrock Materials. La empresa cuenta con el respaldo del fabricante General Motors, con quien codesarrollará y fabricará las celdas en una nueva planta de 71 millones de dólares y 17.000 metros cuadrados cerca de Sacramento, con capacidad anual de 4 GWh, suficiente para unos 4 millones de hogares. La fábrica entrará en funcionamiento en 2027. Sus ejecutivos reconocen que, por celda, el precio aún no iguala al del LFP, pero argumentan que el sistema GS1.1, con refrigeración pasiva, costará a los operadores un 20 % menos a lo largo de 20 años y unas 20.000 ciclos, manteniendo el 80 % de capacidad, frente al 70 % que suelen conservar las LFP tras 8.000 ciclos. La clave está en que las celdas operan estables al doble de temperatura que las LFP, eliminando circuitos de refrigeración líquida. El movimiento coincide con el interés de los fabricantes de coches por reforzar el negocio de baterías tras la caída de la demanda de eléctricos y con el avance de CATL en China, que ya cerró el mayor pedido de la historia de baterías de sodio para la red.
Noticias agregadas con IA