El estrecho de Ormuz se cerró el pasado 2 de marzo de 2026 y, casi medio año después, más de 1.500 buques mercantes permanecen inactivos en la región del Golfo, con tiempos de permanencia 40 veces superiores a lo habitual. Un equipo de 24 investigadores internacionales advierte de que esta inmovilidad prolongada dispara la bioincrustación —algas, mejillones, larvas— que se adhiere a los cascos a partir de 10 días de inactividad, lo que multiplica el riesgo de bioinvasión cuando los barcos reanuden sus rutas.
Los puertos identificados como más vulnerables son Jeddah, Bombay, Colombo y Singapur al este, y Alejandría, El Pireo, Algeciras y Róterdam al oeste. Las condiciones ambientales similares a las del Golfo facilitan que las especies invasoras se establezcan, con el consiguiente desplazamiento de fauna nativa y la posibilidad de actuar como reservorios de patógenos.
El informe recuerda precedentes históricos, como la llegada del percebe Austrominius modestus a Europa occidental durante la Segunda Guerra Mundial o el cierre de seis días del Canal de Suez en 2021. Entre las medidas propuestas figuran la limpieza subacuática de los cascos antes de zarpar, la coordinación de rutas con los puertos de destino y la monitorización mediante pruebas de ADN ambiental. Los propios autores reconocen que la limpieza previa es poco viable dada la limitada capacidad disponible y la urgencia de reanudar el tráfico marítimo.