Varios mecánicos españoles alertan del daño que puede causar aparcar habitualmente con las ruedas giradas hacia un lado. Eduardo Raimundo, dueño de Aledauto, explica que la suspensión, las rótulas y los neumáticos sufren con ese hábito y pueden deformarse, una postura que comparten Juan José Ebenezer (TikTok) y Julio Gómez, especialista de Norauto, que advierte de la tensión innecesaria en la dirección, la suspensión y las juntas homocinéticas. Javier Fuentes, formador de Midas, matiza que hacerlo de forma puntual no es grave, pero convertirlo en costumbre acelera el desgaste de varios componentes.
El problema se agrava con la dirección asistida: la bomba mantiene la presión incluso con el coche apagado, lo que puede provocar fugas y averías de entre varios cientos y más de 1.000 euros en sistemas electrohidráulicos. Los expertos también desaconsejan apoyar el neumático contra el bordillo, ya que el flanco es una zona sensible: puede generar deformaciones internas llamadas "hernias", que acaban en reventones, y forzar amortiguadores, rótulas y silentblocks, provocando desalineaciones y desgaste irregular de los neumáticos.
Norauto señala una excepción por seguridad: en pendientes pronunciadas conviene girar las ruedas hacia el bordillo en bajada o hacia el centro de la calzada en subida, para que actúen como tope si falla el freno de mano.