La operadora checa Leo Express, participada al 50% por Renfe desde 2021, estrenará el 25 de junio una nueva ruta ferroviaria que unirá Przemyśl (Polonia, a 10 km de la frontera con Ucrania) con el aeropuerto de Fráncfort, atravesando República Checa. En total, 1.300 kilómetros y unas 18 horas de viaje, con paradas en Cracovia, Ostrava, Praga, Dresde, Leipzig y Érfurt, antes de llegar a la terminal aérea alemana a las 7:53 del día siguiente. El servicio en sentido inverso parte de Fráncfort a las 8:27 y llega a Przemyśl poco después de las dos de la madrugada. Habrá una frecuencia diaria en cada dirección y los billetes arrancarán en 10 euros.
Peter Köhler, consejero delegado de Leo Express, presentó la ruta como una forma de «retirar las cortinas de hierro entre Europa oriental y occidental» y facilitar el acceso a Ucrania, en un contexto en el que las conexiones ferroviarias este-oeste siguen siendo escasas. Los viajeros dispondrán a bordo de wifi, enchufes, aire acondicionado y servicio de bebidas. De momento no habrá clase business, prevista para 2027.
Con sus 1.300 km, la nueva línea se situará como la quinta conexión directa más larga de Europa, por detrás de los servicios Malmö-Innsbruck (1.720 km), Villach-Edirne, el histórico Estocolmo-Narvik —que dejará de operar este año— y el Palermo-Milán. Renfe enmarca el proyecto en su estrategia de expansión europea, que incluye también una conexión nocturna Praga-Venecia para 2027 y el reciente servicio Varsovia-Cracovia desde dos euros.