La Comisión Europea ha presentado un Electrification Action Plan que contempla introducir la carga bidireccional (V2G) como requisito en la homologación de tipo de la UE para todos los turismos y vehículos comerciales ligeros eléctricos nuevos, con un propuesta concreta prevista para finales de 2027. El plan, que prevé elevar la cuota eléctrica hasta el 46 % del consumo final de energía en 2040, estima que las importaciones de combustibles fósiles podrían reducirse en 260.000 millones de euros anuales. Entre las medidas figuran la reforma del Reglamento del mercado eléctrico para que los operadores de red puedan utilizar soluciones sin cableado, como baterías y V2G, incentivos tarifarios para quienes carguen en horas valle, y objetivos vinculantes de contadores inteligentes: 50 % de cobertura en 2031 y 65 % en 2034, frente a un retraso evidente en Alemania, donde a mediados de 2026 solo el 5,5 % de los hogares contaba con smart meters. El Ejecutivo comunitario también prevé alinear la fiscalidad de la electricidad con la del gas, revisar la AFIR para acelerar la infraestructura de carga de camiones pesados y desplegar enchufes suficientes para electrificar el 40 % de la flota de camiones de la UE en 2040. La organización Transport & Environment valora la iniciativa, pero advierte de que sin cargadores bidireccionales integrados en el vehículo será imposible escalar el V2G, ya que una wallbox bidireccional cuesta unos 4.000 euros frente a los 500 de un cargador unidireccional.
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