La Comisión Europea ha aprobado aranceles antidumping definitivos sobre los neumáticos para turismos y furgonetas ligeras importados de China, con tasas que oscilan entre el 4,3% y el 45,3% en función del fabricante. La medida, adoptada tras una investigación abierta en noviembre de 2024, busca frenar la entrada de productos a precios artificialmente bajos que, según Bruselas, han perjudicado a una industria europea que emplea a más de 80.000 personas en catorce países. En 2024, el mercado europeo de neumáticos para turismos movió más de 18.000 millones de euros y unas 330 millones de unidades, de las cuales casi 93 millones llegaron desde China, equivalentes al 28% del mercado, frente al 18% de 2021. Shandong Yongsheng Rubber Group, productor del segmento más barato, recibe el arancel máximo del 45,3%, mientras que otras 64 empresas, entre ellas fábricas de marcas como Pirelli, Goodyear, Continental o Sumitomo, pagarán un 24,4%. La surcoreana Hankook, que fabrica en China, solo abonará un 4,3%. La Coalición Contra las Importaciones Desleales de Neumáticos asegura que más del 90% de los neumáticos chinos importados se concentran en el segmento de bajo coste y que los márgenes de dumping detectados oscilaban entre el 41% y el 104%. La Comisión rechazó usar los precios internos chinos como referencia y optó por los turcos. El sobrecoste medio por unidad antes de IVA se situará entre 7,40 y 13,70 euros, dependiendo del arancel aplicado. Analistas de Citi prevén una reacción bursátil positiva para fabricantes como Michelin, Goodyear, Continental y Pirelli.
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