La llegada del Starship de SpaceX, con una capacidad de más de 100 toneladas métricas a órbita baja y la posibilidad futura de repostaje, está alterando la dinámica tradicional entre fabricantes de cohetes y operadores de satélites. Hasta ahora, los vehículos de lanzamiento se diseñaban para ajustarse a las tendencias del sector satelital: una carga útil o unas pocas se acoplaban al cohete y se desplegaban en una órbita concreta, siguiendo un patrón ordenado en el que el tamaño del satélite marcaba el cohete necesario.
Esta nueva etapa de capacidad de lanzamiento superpesada abundantemente disponible está invirtiendo la relación. Fabricantes estadounidenses de satélites ya están rediseñando sus equipos para aprovechar el volumen y la masa que el Starship puede transportar. La NASA y el Ejército de Estados Unidos estudian usos como regresar a la Luna o trasladar carga a zonas de conflicto lejano, mientras que científicos planean telescopios espaciales de gran tamaño. China, principal adversario estratégico, busca desarrollar su propia versión del Starship, y competidores comerciales como Stoke Space observan el cambio. La consecuencia es que los satélites empiezan a imponerse a los cohetes en la ecuación.