La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) propuso el 30 de junio de 2026 una normativa que pondría fin a la prohibición vigente desde 1973 sobre vuelos supersónicos comerciales sobre territorio estadounidense. La nueva norma sustituiría la veda de 53 años por un estándar provisional de certificación basado en ruido, que exige que la sobrepresión del estampido sónico en superficie se mantenga por debajo de 0,11 libras por pie cuadrado.
La propuesta responde a una orden ejecutiva del presidente Donald Trump emitida el 6 de junio de 2025 para recuperar el liderazgo mundial en vuelo supersónico. La FAA prohíbe desde 1973 los vuelos supersónicos civiles sobre tierra, después de que pruebas militares con vuelos sobre ciudades como Oklahoma City, Chicago y San Luis en los años sesenta generaran quejas ciudadanas.
El estándar de 0,11 libras por pie cuadrado se basa en las pruebas de Mach cutoff realizadas por la startup Boom Supersonic con su avión XB-1. Esta técnica aprovecha condiciones atmosféricas para refractar las ondas de choque hacia la atmósfera en lugar de dejarlas llegar al suelo.
Por comparación, el Concorde, que operó vuelos transatlánticos comerciales entre 1976 y 2003, generaba una sobrepresión de 1,94 libras por pie cuadrado a Mach 2 y 52.000 pies de altitud. Una ficha informativa de la NASA descarta daños en edificios por debajo de una libra de sobrepresión.
Dan Rutherford, director senior del Consejo Internacional de Transporte Limpio, señaló a Aviation Week que la métrica de sobrepresión había sido descartada por expertos de la ONU en 2014 porque no mide realmente la sonoridad ni la molestia percibida.