El administrador de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), Jonathan Morrison, remitió una carta a los desarrolladores de vehículos autónomos en la que calificó de «inaceptable» el patrón creciente de interferencias de los coches sin conductor en el trabajo de policías, bomberos y servicios de emergencias. «Un vehículo autónomo que no puede interactuar de forma segura con los primeros respondedores es un peligro para el público», advirtió Morrison, quien describió el escrito como un «llamado a la acción». La NHTSA ha documentado en los últimos meses vehículos que se han adentrado en escenas de emergencia activas, han bloqueado ambulancias y camiones de bomberos, y no han reaccionado ante luces intermitentes, fuego o conos de tráfico. El organismo programará reuniones con cada empresa antes de fin de julio para evaluar soluciones. Ni Waymo ni Zoox respondieron a las solicitudes de comentarios. Funcionarios de ciudades como San Francisco, Austin y otros municipios habían trasladado ya sus quejas en reuniones a puerta cerrada. El jefe de bomberos de San Francisco aseguró que los robotaxis de Waymo «bloquean con frecuencia el acceso a nuestras estaciones», y la policía de Austin afirmó que «la tecnología se desplegó demasiado rápido y en demasiada cantidad, cuando no estaba realmente lista». En un caso reciente, un Waymo bloqueó una ambulancia durante dos minutos que se dirigía a un tiroteo masivo en el centro de Austin que dejó tres muertos y al menos 14 heridos. La NHTSA recordó que puede ejercer su autoridad de aplicación contra quienes no aborden los problemas de seguridad y recordó retiradas previas de Waymo y Zoox. Paralelamente, la administración Trump impulsa una desregulación que facilita la homologación de robotaxis sin volante ni pedales.
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