General Motors y Ford hablan de coches eléctricos con menos frecuencia en sus llamadas trimestrales de resultados que antes de la pandemia, según un análisis conjunto de TechCrunch y Hudson Labs sobre los últimos siete años de transcripciones de ambas compañías. El estudio muestra que las menciones a los vehículos eléctricos cayeron desde más de un tercio del tiempo total de cada call durante el mandato de Joe Biden hasta aproximadamente una cuarta parte o menos en los últimos trimestres.
En GM, las referencias a los EV pasaron de 82 menciones en la llamada del segundo trimestre de 2025 a solo 21 en la más reciente, correspondiente al segundo trimestre de 2026. Ford también redujo progresivamente la presencia del tema en sus resultados, en paralelo a su respaldo a la política comercial proteccionista de Donald Trump y al énfasis en sus camiones de gasolina F-Series, de mayor margen. Ambas compañías han retrasado, modificado o cancelado planes de nuevos modelos eléctricos, lo que ha provocado despidos y recortes en proyectos de fábricas.
El cambio coincide con la eliminación por parte del Gobierno de Trump de las regulaciones ambientales que incentivaban los vehículos de cero emisiones y del crédito fiscal federal de 7.500 dólares para la compra de EVs nuevos. GM, que en su día prometió ser totalmente eléctrica en 2035, afirma ahora que alinea su capacidad de fabricación con los cambios regulatorios. Ford, por su parte, sitúa sus expectativas en la nueva plataforma Universal Electric Vehicle, cuyo primer modelo, una pickup mediana, está previsto para 2026.