Ford ha incorporado a su gama Ranger la variante híbrida enchufable (PHEV) que se sitúa como el segundo modelo más potente del catálogo en Europa, solo por detrás del Raptor 3.0 V6 EcoBoost, y como el más contundente en par motor. El sistema combina un motor 2.3 de gasolina con uno eléctrico para entregar 281 CV y 697 Nm, cifras que superan los 600 Nm del diésel V6 de 240 CV y los 491 Nm del propio Raptor.
El Ranger PHEV se ofrece en tres acabados —XLT, Wildtrak y Stormtrak— con precios en España que oscilan entre los 48.000 y los 61.500 euros. La versión analizada, Stormtrak Doble Cabina de 280 CV, alcanza 180 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y cuesta 56.192 euros. La batería solo admite carga en corriente alterna y se localiza tras una tapa específica en la caja trasera izquierda.
Ford confía en que esta mecánica suponga alrededor del 25 % de las matriculaciones del Ranger en Europa, donde el modelo ya acapara cerca de la mitad de los pick-up vendidos. La plataforma T6.2 de largueros, compartida con el Volkswagen Amarok, sostiene la arquitectura del vehículo, diseñada en Australia y actualizada en 2022 con 50 mm más de distancia entre ejes y de vía que la generación previa.