El Ford Mustang GT Convertible de séptima generación, con código interno S650, aterriza en España en su variante con cambio automático de diez velocidades —la más demandada en el mercado español— para poner a prueba si la caja automática hace justicia al motor V8 Coyote de 5,0 litros atmosférico, que entrega 446 CV a 7.250 rpm y 540 Nm de par. El descapotable de techo de lona acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos, alcanza 250 km/h de velocidad punta y parte de un precio de 70.128 euros en el mercado español.
La nueva generación es una evolución profunda de la plataforma S550 anterior, no una arquitectura全新: mantiene la distancia entre ejes de 2.720 mm, la suspensión delantera de doble horquilla y el eje trasero Watts con barra de Panhard, con chasis de acero y refuerzos de aluminio. La versión Convertible añade refuerzos estructurales que elevan el peso hasta los 1.870 kg, y puede equipar amortiguadores adaptativos MagneRide de suspensión magnetoreológica. Crece hasta los 4.810 mm de longitud.
El lanzamiento se enmarca en la estrategia global de Ford, que ha comprometido más de 22.000 millones de dólares en electrificación y prevé una gama 100% eléctrica en Europa para 2030. La pervivencia del V8 atmosférico se interpreta como una declaración de intenciones: la nostalgia y el sonido siguen siendo argumentos de venta. En España, el Mach-E fue el eléctrico más matriculado de la marca en 2024 con 592 unidades, apenas el 1,9% del mercado, mientras el Mustang de gasolina mantiene ventas estables de varios cientos de unidades anuales.