Ferrari alcanza en dos meses su meta anual de ventas del Luce eléctrico
Apenas dos meses después de un lanzamiento que generó más críticas que aplausos, Ferrari ya habría cumplido su objetivo de ventas para 2026 del Luce, su primer vehículo eléctrico diseñado por Jony Ive, según informó el Financial Times antes de la publicación de los resultados trimestrales de la marca italiana.
El modelo, un coupé de cinco puertas con líneas en cuña que en su debut en mayo fue comparado en redes sociales con un Nissan Leaf y objeto de duras críticas —incluidas las del ex presidente de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo—, ha demostrado que los pronósticos negativos estaban equivocados. El día de la presentación, las acciones de Ferrari cayeron un 8%, reflejando el pesimismo del mercado. Sin embargo, la marca ya vendió "algo menos de 500" unidades, la cifra que se había fijado como meta para todo el año, y lo logró en apenas dos meses.
Un éxito impulsado por China y Silicon Valley
De acuerdo con el Financial Times, las ventas del Luce han estado impulsadas por una "fuerte demanda desde China", donde el mercado de vehículos eléctricos ya está dominado por fabricantes como Geely, Lynk & Co y Zeekr. Según informes previos citados por TechCrunch, al menos el 20% de las unidades producidas tendrán como destino el mercado chino, donde los compradores favorecen berlinas rápidas y elegantes de cuatro puertas —una descripción que encaja con el Luce.
Ferrari también habría buscado "conectar con una nueva generación de compradores adinerados" en China y en "centros tecnológicos como Silicon Valley". Fuentes citadas por el Financial Times señalan que emprendedores tecnológicos estadounidenses han dado una respuesta "positiva" al modelo, que tiene un precio de 555.000 euros, unos 630.000 dólares. En China, según CarNewsChina, las 88 unidades iniciales se agotaron de inmediato tras su lanzamiento a un precio de 586.600 dólares.
Estrategia a largo plazo
A más largo plazo, Ferrari aspira a vender alrededor de 2.500 unidades del Luce hacia 2030, es decir, unas 600 al año, lo que representaría aproximadamente el 5% de las ventas anuales de la compañía. La marca subastará el próximo mes la primera unidad de producción del Luce, que podría alcanzar un precio superior a 1,1 millones de dólares.
¿Por qué funciona un diseño tan criticado?
Varios factores explican el éxito comercial de un modelo que fue objeto de tantas burlas en internet. En primer lugar, Ferrari cuenta con una base de clientes entusiasta y poco sensible al precio: la empresa vendió más de 13.000 vehículos el año pasado, una cifra elevada para un fabricante especializado en coches de seis cifras. Sus compradores suelen poseer varios modelos, por lo que no es difícil imaginar que 500 de ellos quieran un vehículo práctico que además lleve el cavallino rampante en el capó.
En segundo lugar, el diseño —que mantiene algunas señas de identidad de Ferrari y abandona otras— puede no traducirse bien en pantalla, pero sí enamorar en persona. Las primeras pruebas en carretera, realizadas por publicaciones como Top Gear y Motor Trend, coinciden en que el Luce se conduce como debe conducirse un Ferrari.
Por último, la marca aprovecha un cambio generacional en su clientela. El propio Jony Ive, ex director de diseño de Apple y fundador de LoveFrom, ha sido la pieza clave para acercar a Ferrari a un perfil de comprador más joven, tecnológico y acostumbrado a los vehículos eléctricos.
Conclusión
El caso del Luce demuestra que las reacciones iniciales en redes sociales no siempre anticipan el comportamiento del mercado. Ferrari, con un producto divisivo en lo estético pero respaldado por su pedigree mecánico y su poder de marca, ha convertido en dos meses lo que parecía un fracaso anunciado en un éxito de ventas. Queda por ver si la demanda se sostiene durante el resto del año y si la marca consigue mantener el ritmo necesario para alcanzar su ambicioso objetivo de 2.500 unidades acumuladas en 2030. La subasta de la primera unidad de producción, el mes próximo, servirá como próximo termómetro del apetito del mercado.