Las empresas estatales chinas FAW y GAC están evaluando una fusión parcial para consolidar su participación en la producción de vehículos de Toyota en el país. Esta operación, impulsada por presiones del gobierno chino, busca evitar la 'neijuan' o involución, un fenómeno donde el aumento de la producción no se traduce en mayores ingresos debido a costes elevados. Según informes de Car News China y 36Kr, la integración permitiría a ambas entidades gestionar bajo un mismo mando la producción de modelos de Toyota, eliminando la competencia interna y optimizando la eficiencia. FAW, controlada por la Comisión estatal para la supervisión y administración de los activos del Estado, y GAC, gestionada por el Gobierno de Guangdong, comparten dificultades financieras y buscan mejorar su posición competitiva. El movimiento coincide con el 15º Plan Quinquenal para el Desarrollo de la Industria Inteligente de Vehículos de Nueva Energía, que anima a la concentración del sector. Expertos como Claire Yuan de S&P Global Ratings señalan que esta fusión reduciría la duplicidad en la oferta de Toyota en China, permitiendo a las empresas competir mejor frente a gigantes como BYD, Geely y SAIC, mientras el mercado chino enfrenta una ronda eliminatoria que podría dejar solo cinco marcas en cinco años.
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