El fundador y consejero delegado de Rivian, RJ Scaringe, advierte en una entrevista en Londres de que la industria del automóvil ha llegado a una «encrucijada» entre los beneficios a corto plazo y las inversiones necesarias en software y vehículos eléctricos para sobrevivir. Los fabricantes que han apostado por reforzar la producción de modelos de gasolina o híbridos —como Ford, General Motors, Honda, Stellantis y Volkswagen— podrían situarse «lamentablemente por detrás» en tecnología a finales de la década, según Scaringe. Estos cinco grupos han amortizado conjuntamente más de 70.000 millones de dólares de sus inversiones previas en coches eléctricos, según Reuters.
Scaringe considera que el aspecto «más dañino y peligroso» del giro hacia los motores de combustión no es el retraso de la transición, sino la falta de desarrollo de una arquitectura de software centralizada, que permite reducir los costes de producción en «miles de dólares» por vehículo frente al diseño fragmentado de los coches de gasolina. Rivian, fundada en 2009 y respaldada por Amazon, perdió 3.600 millones de dólares en 2025 mientras invertía en su nuevo SUV R2 y en conducción autónoma. Su valor bursátil ha caído desde los 100.000 millones de dólares de su salida a bolsa en 2021 hasta unos 21.000 millones. Scaringe podría recibir acciones por valor de hasta 5.000 millones si cumple objetivos ambiciosos de cotización.
La compañía confía en que el R2, cuyas entregas acaban de comenzar en EE UU, impulse la cuota de eléctricos del país, actualmente del 7,8 %, entre tres y cuatro puntos porcentuales. Rivian prevé además vender el R2 en el Reino Unido y Europa continental, aunque no antes de un año.