RJ Scaringe, fundador y CEO de Rivian, afirmó en TechCrunch Disrupt que la autonomía vehicular permitirá a la empresa desarrollar formas de diseño radicalmente diferentes a los SUV y camiones de exterior que fabrica actualmente. Scaringe señaló que la capacidad de conducir vehículos autónomos de propiedad personal abre oportunidades de diseño que no existen en los modelos actuales, como el R2 y R3. Esta visión se alinea con las promesas de hace una década, cuando empresas como Mercedes-Benz, Toyota y Hyundai presentaron conceptos de movilidad, pero la mayoría de esas ideas no se materializaron debido a los desafíos técnicos y de fabricación. La situación ha cambiado ahora, ya que los robotaxis operan con seguridad en ciudades de todo el mundo y los componentes de vehículos eléctricos se han vuelto más baratos y escalables. Rivian está en la fase inicial de escalar la producción del R2 para revertir sus pérdidas, mientras que su software de conducción autónoma está a punto de alcanzar la navegación punto a punto sin intervención, aunque aún bajo supervisión del conductor. La empresa planea desplegar versiones de robotaxi en su R2 a través de Uber. Sin embargo, Scaringe advirtió que la mayoría de las millas conducidas en EE. UU. seguirán siendo en vehículos de propiedad personal, ya que el 95% de las millas actuales se realizan en vehículos que los usuarios poseen. Por lo tanto, la autonomía no transformará drásticamente la estructura de propiedad, sino que permitirá diseñar vehículos autónomos de propiedad personal con nuevas características, aunque no ha revelado el diseño específico del próximo modelo, que denominará R4.
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