El sistema europeo de entrada y salida EES, operativo desde el 10 de abril de 2026, provoca kilométricas colas y pérdidas de vuelos de conexión en los principales aeropuertos del espacio Schengen durante la temporada alta de verano. Para evitar un colapso en el tráfico turístico, aeropuertos y autoridades fronterizas recurren cada vez con mayor frecuencia a una cláusula de emergencia contemplada en la propia normativa comunitaria: desactivan temporalmente la captura de huellas dactilares y del escaneo facial en los quioscos del EES y vuelven a una verificación manual abreviada de pasaportes y documentos de identidad.
Air France-KLM confirmó a Politico que aplica esta medida en sus centros de París y Ámsterdam; en Fráncfort, Bruselas y Milán también se ha convertido en práctica habitual en cuanto se detectan picos de saturación. El consejero delegado de Lufthansa, Carsten Spohr, explicó que en Fráncfort la compañía tuvo que activar la «válvula de escape» junto con las autoridades alemanas ante esperas consideradas inaceptables. La autorización excepcional de la Comisión Europea, que cubre también puertos, pasos fronterizos terrestres y estaciones internacionales, está vigente hasta el 6 de septiembre. Ocho Estados miembros y Suiza ya han solicitado su prórroga.
La ralentización se debe principalmente a la primera inscripción, ya que casi todos los viajeros de terceros países deben registrarse por primera vez, un proceso lento y exigente en personal. Las autoridades fronterizas subrayan que los datos se siguen registrando y contrastando, aunque sin biometría temporal, y que la seguridad del espacio Schengen no se ve comprometida. El EES se considera el preludio del ETIAS, el sistema de autorización online para nacionales de terceros países exentos de visado, cuyo arranque está previsto para 2027.