Airbus prevé activar en 2030 el programa que sustituirá al A320, según declaró su consejero delegado, Guillaume Faury, en una entrevista con Aviation Week. El proyecto, con nombre interno eAction, entraría en su fase decisiva ese año y el nuevo avión de pasillo único comenzaría a entregarse a las aerolíneas en la segunda mitad de la década de 2030.
El relevo se plantea como una transición industrial larga, no como una sustitución inmediata. La familia A320 acumula 20.169 pedidos, 12.670 entregas y una cartera pendiente de 7.499 unidades, con 5.616 del A321neo aún por fabricar. Airbus trabaja para alcanzar una cadencia de 75 unidades mensuales a finales de 2027, repartidas en diez líneas de ensamblaje final.
El fabricante europeo investiga opciones en alas, fuselaje, propulsión y sistemas industriales, sin una configuración cerrada. Entre las tecnologías estudiadas figuran motores más eficientes, arquitectura open fan, alas más largas con puntas plegables, materiales ligeros y una mejora de eficiencia del 20-30% respecto a los modelos actuales, con capacidad para operar hasta un 100% con combustible sostenible (SAF). Faury defendió que la decisión responde a la fortaleza industrial de Airbus y no a movimientos de Boeing.