XPeng presentó en Múnich su nuevo modelo L03, un eléctrico de acceso que se venderá en 60 países de Europa, Latinoamérica, Oriente Medio y Asia-Pacífico desde 35.600 euros. Se trata de la apuesta de masas de la marca china, con autonomía WLTP de 320 millas, carga del 10 al 80 % en 20 minutos, asientos calefactados con masaje, pantalla central de 15,6 pulgadas y un coeficiente aerodinámico de 0,228. La versión Ultra acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y dispondrá de conducción autónoma L2++ mediante actualización OTA en 2027, basada en tres chips Turing de 7 nanómetros. Ninguna versión equipará lidar: XPeng confía en cámaras y potencia de cálculo, una postura que la diferencia de rivales como BYD, Zeekr o Nio. La llegada del L03 al mercado global implica un cambio de marca respecto al Mona L03 chino, con especificaciones ajustadas para justificar la nueva denominación. En lo visual, el coche evoca al Ferrari Luce y al Denza Z9 GT: una convergencia estética que, según Rafik Ferrag, jefe de diseño creativo de XPeng, responde a que la tecnología y los acabados de gama alta ya son accesibles en coches de entrada. El diseñador jefe JuanMa López, ex responsable de diseño exterior de Ferrari entre 2010 y 2018, explica esa búsqueda de "precisión, ajuste y acabado" incluso en el segmento económico. La marca presume de que el L03 ofrecerá más equipamiento de serie que rivales como el Volkswagen ID.4, aunque nunca superará las capacidades L2++ por limitaciones de hardware.
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