El presidente estadounidense Donald Trump ha decidido no renovar el Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (USMCA), heredero del TLCAN que él mismo negoció en su primer mandato, según informó The New York Times. La medida alerta a las empresas sobre el posible fin de los envíos libres de aranceles dentro de Norteamérica, una certeza que el acuerdo original parecía haber garantizado durante más de tres décadas. Aunque algunos comentaristas restan importancia al movimiento al asumir que un sucesor revertirá la decisión, expertos advierten que el verdadero valor del pacto radicaba en la previsibilidad para invertir en cadenas de producción transfronterizas.
El sector automovilístico ilustra la profundidad de la integración: autopartes forjadas en México se procesan en Estados Unidos, pasan a Canadá para ensamblaje final y regresan a plantas estadounidenses, canadienses y mexicanas, según describió Jim Jarrell, CEO de Linamar, en una entrevista con Bloomberg. El economista Paul Krugman, premio Nobel, recordó que la pérdida de empleos manufactureros en Michigan no se debió al USMCA y que el proteccionismo no los recuperaría. Shannon O'Neil, del Council on Foreign Relations, advirtió que sin las economías de escala regionales los vehículos estadounidenses serían más caros y menos competitivos frente a Japón, Corea del Sur y Europa. En 2025 el déficit comercial de EE. UU. con México alcanzó casi 200.000 millones de dólares y con Canadá unos 46.000 millones. Krugman señaló además que China utiliza a México y Canadá como puerta de entrada indirecta, un riesgo que las negociaciones del USMCA ya intentaban abordar.