Toyota amplía su oferta de vehículos eléctricos en Norteamérica con el nuevo C-HR, el modelo más pequeño de la gama bZ y un crossover de estética llamativa y carácter deportivo. Es 170 mm más corto que el bZ, aunque mantiene una anchura similar, por lo que no supone una solución real para quien busque un SUV realmente compacto. Se comercializa exclusivamente con tracción total bimotor de 338 hp (252 kW) y una batería de 74,7 kWh, una combinación que en el bZ cuesta cerca de 3.000 dólares más que los 37.000 dólares de partida del C-HR. El periodista especializado Jonathan Gitlin subraya que el C-HR antepone el diseño y el dinamismo a la utilidad práctica, en la línea del Honda Prelude, y que carece del sentido funcional que aporta el bZ. La llegada del C-HR se suma al bZ Woodland, presentado a principios de año, y al Highlander eléctrico, próximo a desembarcar en concesionarios, en un intento de Toyota por recuperar terreno frente a sus rivales en el segmento EV.
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