Robotaxis de Tesla: 5 accidentes en un mes, preocupan a la NHTSA
Austin, Texas – La flota de “Robotaxis” de Tesla ha experimentado un preocupante aumento de incidentes, con cinco nuevos accidentes reportados en diciembre de 2025 y enero de 2026, elevando el total a 14 desde el lanzamiento del servicio en junio de 2025. Esta información, revelada a través de los informes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), ha generado preocupación sobre la seguridad de la tecnología de conducción autónoma de Tesla, especialmente considerando que la compañía ha ocultado detalles cruciales sobre estos incidentes.
Nuevos accidentes y omisiones de Tesla
Según los datos más recientes de la base de datos de la NHTSA, los cinco nuevos accidentes involucraron vehículos Model Y equipados con el sistema de conducción autónoma “verified engaged”. Los incidentes incluyen una colisión con un objeto fijo a 17 mph mientras el vehículo se desplazaba en línea recta, un choque con un autobús mientras el Tesla estaba detenido, una colisión con un camión pesado a 4 mph, y dos incidentes separados donde el Tesla retrocedió e impactó contra objetos, uno contra un poste o árbol a 1 mph y otro contra un objeto fijo a 2 mph. Electrek.co ha estado rastreando de cerca estos datos, y la tendencia no muestra signos de mejora. Lo más preocupante es que Tesla ha actualizado silenciosamente un accidente ocurrido en julio de 2025 para incluir una lesión que requirió hospitalización, un hecho que la compañía no había revelado públicamente. El accidente original, una colisión a 2 mph con un SUV al girar a la derecha, ahora se clasifica como “Lesión menor con hospitalización”. Esta demora en la divulgación de la gravedad de la lesión plantea serias preguntas sobre la transparencia de Tesla en sus informes de accidentes.
Tasas de colisión alarmantes y comparación con Waymo
Con 14 accidentes registrados, la tasa de colisión de los “Robotaxis” de Tesla en Austin es considerablemente alta. Extrapolando los datos de Tesla sobre kilómetros recorridos, la flota ha acumulado aproximadamente 800,000 millas. Esto se traduce en una tasa de colisión de un accidente cada 57,000 millas. Esta cifra es significativamente peor que la de los conductores humanos promedio. Tesla afirma que los conductores humanos experimentan una colisión menor cada 229,000 millas y una colisión mayor cada 699,000 millas. Por lo tanto, los “Robotaxis” de Tesla están chocando casi cuatro veces más a menudo que los conductores humanos, incluso con un monitor de seguridad presente en el vehículo. Utilizando la tasa promedio de colisiones reportadas a la policía (una colisión cada 500,000 millas), la situación es aún más alarmante, con los “Robotaxis” de Tesla chocando aproximadamente ocho veces más que los conductores humanos.
En contraste, Waymo, otro operador de sistemas de conducción autónoma (ADS), ha recorrido más de 127 millones de millas completamente sin conductor, sin un conductor de seguridad, un monitor o un vehículo de seguimiento. Waymo ha reportado 51 incidentes en Austin, pero su flota ha recorrido una cantidad significativamente mayor de millas en la ciudad que la de Tesla. Además, investigaciones independientes sugieren que Waymo reduce las colisiones que causan lesiones en un 80% y las colisiones que causan lesiones graves en un 91% en comparación con los conductores humanos. La disparidad en las tasas de colisión y la falta de transparencia de Tesla son motivo de preocupación.
La falta de transparencia de Tesla
Una crítica recurrente a Tesla es su práctica de ocultar detalles sobre los accidentes de sus “Robotaxis”. Mientras que Waymo, Zoox, Aurora y Nuro proporcionan descripciones narrativas completas de sus incidentes, Tesla redacta sistemáticamente toda la información confidencial bajo la etiqueta de “información confidencial de negocio”. Esta falta de transparencia dificulta la evaluación independiente de la responsabilidad, la eficacia de la intervención del monitor de seguridad y la naturaleza de las circunstancias que llevaron a los accidentes. La reciente decisión de Tesla de comenzar a ofrecer viajes sin un monitor de seguridad, justo después de experimentar múltiples accidentes, agrava aún más estas preocupaciones.
El estado actual y las expectativas futuras
Actualmente, el servicio de “Robotaxis” de Tesla en Austin opera con aproximadamente 42 vehículos activos, con una disponibilidad por debajo del 20%. Los viajes con un monitor de seguridad son extremadamente limitados. La NHTSA continúa monitoreando de cerca el desempeño de los “Robotaxis” de Tesla, y es probable que se intensifiquen las investigaciones a medida que aumentan los incidentes y la falta de transparencia de Tesla. El futuro del programa de “Robotaxis” de Tesla depende de su capacidad para mejorar significativamente la seguridad de su sistema de conducción autónoma y abordar las preocupaciones planteadas por la NHTSA y el público en general. La compañía deberá demostrar un compromiso genuino con la transparencia y la seguridad para recuperar la confianza de los usuarios y las autoridades reguladoras.