El sector de los jets privados cerró 2025 con un récord histórico de 3.878.336 despegues a nivel mundial, casi un 5% más que el año anterior, según los datos de la plataforma WingX. La cifra confirma una tendencia al alza que se arrastra desde la pandemia y que coincide con un cambio de modelo: cada vez más usuarios acceden a la aviación privada sin comprar un avión propio.
El gasto de adquirir una aeronave en propiedad ronda los 14 millones de dólares, a los que se suman mantenimiento, personal y costes operativos. Ante ese escenario, firmas como NetJets, Flexjet, Jet Linx o Revaire han ampliado su oferta con programas de propiedad fraccionada, clubes de aviación y servicios de charter bajo demanda. La novedad más visible es Bond, un club exclusivo que empezará a operar en 2027 con 110 miembros, una inversión inicial de entre 500.000 y 2,5 millones de dólares por participante y un tope de 100 altas anuales para preservar la escasez.
El perfil del usuario también se ha diversificado: junto a grandes fortunas y directivos de multinacionales, viajan familias y emprendedores que valoran la flexibilidad, la fiabilidad y la privacidad. Mientras Francia o España debaten cómo gravar o limitar esta actividad por su impacto ambiental, el sector consolida su expansión con nuevos servicios premium, como los salones privados de PS en Los Ángeles, Miami, Dallas y Atlanta, abiertos incluso a pasajeros de aerolíneas comerciales.