Un informe del Mackinac Center for Public Policy revela que los grandes proyectos de subsidios industriales promovidos por la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer, han generado una fracción mínima de los empleos prometidos. De los 20.595 puestos anunciados, solo se han creado 602, apenas el 3 % de las expectativas, tras desembolsar 1.800 millones de dólares de los 2.700 millones comprometidos en ocho operaciones con gran cobertura mediática.
El análisis, dirigido por el responsable de política fiscal James M. Hohman, examina acuerdos con Ford, General Motors, Stellantis y otras empresas vinculadas a la automoción y las baterías. Destacan los 666 millones concedidos a la empresa conjunta entre GM y LG Energy Solution, cuya planta de baterías eléctricas terminó en manos de la surcoreana para fabricar baterías residenciales y comerciales para Tesla, y los 261 millones ofrecidos al fabricante de semiconductores Sandisk para una fábrica en Mundy Township que nunca se construyó: la compañía abandonó el proyecto y el Estado ya gastó unos 200 millones en comprar y demoler 1.300 acres, incluidas viviendas y escuelas, dejando un terreno baldío.
El caso de Ford ilustra el patrón: la empresa rebajó su previsión de 2.500 a 1.700 empleos, aún no ha creado ninguno y ha recibido cero fondos directos, mientras el Estado adelantó 780 millones para preparar el terreno. Solo el pacto inicial con Fiat Chrysler, que preveía 6.433 puestos, arrojó resultados tangibles, aunque el Estado canceló parte de los incentivos antes de pagar. En conjunto, cada empleo generado ha costado cerca de tres millones de dólares a los contribuyentes. Hohman concluye que los subsidios selectivos no impulsan el crecimiento económico y que las grandes promesas oficiales chocan con la realidad del libre mercado.