El congresista Kevin Mullin presentó esta semana en San Francisco el AV Emergency Response Coordination Act, un proyecto de ley que ordenaría a los reguladores federales establecer estándares mínimos nacionales de seguridad para los vehículos autónomos en su interacción con servicios de emergencia. La iniciativa llega tras una serie de incidentes documentados en los que robotaxis bloquearon ambulancias y camiones de bomberos, accedieron a escenas de crimen activas y no reconocieron señales como conos o bengalas. Mullin anunció la propuesta en una conferencia de prensa acompañado por el alcalde de San Francisco, Daniel Lurie, y el jefe de bomberos local, Dean Crispen, quien advirtió que los robotaxis recogen y dejan pasajeros justo frente a estaciones de bomberos y bases de ambulancias, obstaculizando el acceso de emergencia. El proyecto contempla exigir protocolos claros para primeros respondedores, una línea telefónica de 24 horas con acceso directo de funcionarios públicos a las empresas y la creación de un mecanismo de geocerca que permita a las autoridades restringir en tiempo real dónde pueden operar estos vehículos durante emergencias. También ordena a la NHTSA desarrollar estándares nacionales de respuesta. NHTSA ya había exigido en julio a desarrolladores como Waymo y Zoox soluciones a las interferencias con cuerpos de seguridad, plazo que ya venció. Waymo defendió sus protocolos existentes y se mostró a favor de un marco federal.
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