Las pantallas táctiles del coche son baratas, no mejores

La proliferación de pantallas táctiles en los salpicaderos de los coches no responde a una mejora de la experiencia de uso, sino a un ahorro de costes para los fabricantes. Aunque las pantallas ofrecen ventajas reales —flexibilidad para adaptarse a funciones creciente, interfaces simples y aceptación generalizada por los consumidores—, el autor sostiene que esos beneficios quedan eclipsados por la presión económica. Eliminar botones puede ahorrar entre 15 y 100 dólares por vehículo, una cifra relevante cuando el beneficio por coche ronda los 6.000 dólares. Las pantallas, obligatorias en EE. UU. desde 2018 por la cámara de visión trasera, permiten además vender suscripciones a funciones ya integradas. El consejero delegado de Ferrari ha confirmado que un botón táctil cuesta un 50 % menos que uno físico. Fabricantes como Tesla, Ford y Hyundai han reducido miles de piezas gracias a esta estrategia. El artículo cita estudios de UX que reconocen ventajas de las pantallas, como menos errores de conducción y menor tiempo para completar tareas, pero también señala inconvenientes en la atención visual. La decisión de Mazda de presentar un nuevo CX-5 2026 centrado en la pantalla táctil ha sido el detonante del análisis.