La tuneladora Mayrit, la máquina de 1.500 toneladas que excava el túnel de la ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid, rompió el pasado viernes la cavidad de la futura estación de Palos de la Frontera, su segundo "cale" desde que arrancaron las obras en marzo. Lo hizo alrededor de la 1:00 PM, con apenas media hora de retraso por un problema en uno de sus componentes, y casi un mes antes de la fecha prevista, inicialmente fijada para principios de otoño.
El ritmo de Mayrit ha mejorado con el tiempo. Salida de Comillas (Carabanchel) el 26 de marzo, en 147 días ha perforado 2.732 metros continuos, instalado 1.606 anillos de dovelas y extraído cerca de 189.000 metros cúbicos de tierra. En el último tramo, entre Madrid Río y Palos de la Frontera, ha avanzado a una media de 22,8 metros diarios, frente a los 15 metros del inicio, un rendimiento que el director general de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Miguel Núñez, atribuye al buen comportamiento del terreno.
La máquina llega, sin embargo, antes de que la estación esté lista: la obra está al 74 % de ejecución, con la sección central aún sin excavar del todo, lo que obligará a demoler después unos 140 metros de túnel. Tras una revisión técnica de dos o tres semanas, Mayrit continuará 709 metros más hacia Atocha. La ampliación de la Línea 11, presupuestada en unos 1.550 millones de euros, mantiene su apertura para finales de 2027 o principios de 2028.