La Administración Nacional de Seguridad Vial de EE. UU. (NHTSA) rechazó abrir una investigación por defecto contra las manijas de puerta electrónicas de Tesla, pero anunció que el asunto se abordará mediante una regulación más amplia que exigirá un sistema de salida robusto y evidente en todos los vehículos a motor. Más de una docena de personas han muerto tras quedar atrapadas en sus coches Tesla después de un accidente, porque las manijas, que operan electrónicamente y quedan enrasadas con la carrocería para mejorar la aerodinámica, quedaron inoperativas tras la pérdida de energía del vehículo de baja tensión. En varios siniestros, los ocupantes que sobrevivieron al choque inicial sufrieron lesiones graves o fallecieron al no poder salir de un vehículo en llamas.
La solicitud de investigación fue presentada por el ingeniero Kevin Clouse, de Silicon Valley, después de que, tras una colisión frontal en su Model 3 de 2022, sufriera un corte total de electricidad y un incendio: no logró localizar la manija mecánica y tuvo que saltar al asiento trasero para salir por la ventanilla trasera. La NHTSA considera que una normativa general, y no un expediente de defecto contra Tesla, es la vía adecuada. El proceso regulatorio puede durar entre dos y cinco años, por lo que las nuevas exigencias no llegarían antes de 2030. China ya prohibió este año las manijas electrónicas por motivos de seguridad. Tesla anunció en 2025 un rediseño de sus manijas; su jefe de diseño, Franz von Holzhausen, declaró a Bloomberg que buscan hacerlas más intuitivas en situaciones de pánico.