La mayoría de conductores españoles activan las luces de emergencia (warning) al frenar bruscamente ante un atasco, una práctica que los fabricantes ya incorporan de serie en sus modelos. Sin embargo, el Reglamento General de Circulación, en su artículo 109, establece que la frenada de emergencia debe señalizarse mediante el uso reiterado de las luces de freno o, en su defecto, moviendo el brazo por la ventanilla, y reserva las luces de emergencia para cuando el vehículo ya está inmovilizado en una autopista, autovía o zona de baja visibilidad.
La DGT no multaría previsiblemente a un conductor por activar los warning en pleno atasco, pero la normativa refleja las condiciones de circulación de hace décadas, cuando los coches carecían de ABS. Desde la generalización de este sistema —obligatorio en Europa desde 2004— la frenada a fondo es segura y muchos vehículos encienden los warning automáticamente al detectar una deceleración brusca.
Los accidentes por alcance representan alrededor del 5% del total de siniestros en España: suelen dejar lesionados leves, con latigazos cervicales frecuentes, y graves daños materiales. Expertos y usuarios coinciden en que la redacción actual del reglamento está obsoleta y urge adaptarla a la tecnología actual.