Kia presenta el PV5, el primer modelo de producción de su estrategia Platform Beyond Vehicle (PBV), un vehículo eléctrico de tamaño medio concebido como plataforma modular y conectada. Se ofrece en tres carrocerías básicas —Passenger, Cargo y Chassis Cab— y prevé versiones derivadas como Crew, Drop Side, Box Van, Freezer Box, Light Camper y una variante WAV adaptada a personas usuarias de silla de ruedas.
El PV5 se construye sobre la arquitectura E-GMP.S, una base tipo skateboard acompañada de la Arquitectura Modular Integrada (IMA), que estandariza baterías y motores para abaratar costes y acelerar el desarrollo. Kia incorpora además un sistema de carrocería flexible y un ecosistema de conversión ligado a su futura planta EVO Plant y a un centro específico de transformaciones con garantía de marca.
En el apartado mecánico, todas las versiones montan un motor de 163 CV y disponen de baterías NCM de 51,5 y 71,2 kWh, más una opción LFP de 43,3 kWh para el Cargo. Con la batería de mayor capacidad, el Passenger homologa 400 km de autonomía y admite carga rápida del 10 al 80 % en 30 minutos, gracias a la tecnología cell-to-pack.
La variante Passenger ofrece configuraciones 2-3-0 y 1-2-3 con hasta tres filas de asientos. El Cargo, disponible en Standard, Long y High-roof, alcanza 5,1 m³ de volumen, admite europalés y suma un sistema de rieles en L y función V2L para alimentar equipos profesionales. El Chassis Cab, de 4.525 mm, se entrega como vehículo incompleto listo para carrozar. Todas las versiones comparten el sistema AddGear de accesorios modulares, instrumentación digital y actualizaciones OTA.