Japón redujo de 60 a 30 km/h el límite de velocidad en las calles residenciales sin línea central ni señales, en vigor desde este martes, con el objetivo de disminuir las muertes y lesiones de peatones en vías urbanas estrechas. La medida afecta a unos 870.000 kilómetros de carreteras de menos de 5,5 metros de ancho sin línea central ni mediana, que representan cerca del 70 % de la red viaria general del país, según el Mainichi Shimbun. La Agencia Nacional de Policía impulsó la restricción ante la preocupación de que las zonas residenciales no mejorasen en seguridad al ritmo de las vías principales. Aunque las muertes totales por accidente de tráfico cayeron a un mínimo histórico de 2.457 el año pasado, los siniestros mortales o graves con niños y personas mayores en calles residenciales se han mantenido en torno a 300 anuales desde 2021 y repuntaron por primera vez en 2025. Los datos policiales muestran que la tasa de mortalidad peatonal es inferior al 1 % en accidentes con vehículos a 30 km/h o menos, del 2,7 % entre 30 y 40 km/h, y del 17,4 % a 50-60 km/h. La introducción en 2011 de áreas "zone 30" en calles residenciales y rutas escolares logró una reducción del 30 % en fallecidos y heridos graves. El comisario general Yoshinobu Kusunoki pidió a los conductores extremar la precaución en vías compartidas con peatones y ciclistas.
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