La ola de calor europea ha abierto una ventana comercial para los fabricantes chinos de aire acondicionado, que han desviado parte de sus envíos al ferrocarril para recortar tiempos de entrega. Según datos del planificador económico chino difundidos el 28 de julio, empresas como Midea y Gree han pasado parte de sus reposiciones europeas del transporte marítimo al tren China-Europa, reduciendo el ciclo logístico de unos 40 días por barco a alrededor de 15 por ferrocarril. La red China-Europe Railway Express, marca unificada desde 2016 dentro de la Franja y la Ruta, canaliza estos envíos hacia mercados europeos.
El contexto climático explica el tirón de la demanda. Copernicus calificó junio de 2026 como el más cálido registrado en Europa occidental, y la Organización Meteorológica Mundial reportó récords en varios países. En España se sumó la cuarta ola de calor del verano, con máximas que podían superar los 42 ºC, mientras que Le Monde cifró en un 61% el aumento de las ventas de climatizadores en Francia durante mayo. Los datos logísticos locales ilustran la magnitud: Wuhan envió en junio un 88,24% más de aires acondicionados y componentes que un año antes; Zhengzhou despachó un tren a Duisburgo con 4.000 aparatos; y la Gran Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao remitió más de 100.000 unidades por tren entre abril y junio.
La Agencia Internacional de la Energía sitúa la penetración del aire acondicionado en Europa en torno al 20%, un margen amplio que Midea busca aprovechar con productos como el PortaSplit, agotado en algunos canales de Alemania, España y Francia.