El secretario de Estado de Energía, Joan Groizard, aseguró durante la apertura de la feria del Vehículo Eléctrico en Madrid (VEM) que el 90% de los kilómetros de la red principal de carreteras españolas cuenta ya con un punto de recarga rápida de al menos 100 kW situado a menos de 60 kilómetros, un umbral cercano al fijado por la Unión Europea en el reglamento AFIR para 2030, que exige cargadores de 150 kW cada 60 kilómetros en los grandes corredores. La cobertura llega gracias a los más de 55.000 puntos de recarga públicos operativos, una cifra superior a la de gasolineras en España, aunque el 69% son cargadores lentos de hasta 22 kW y solo 5.675 superan los 150 kW.
La principal herramienta pública para cerrar la brecha es el programa Moves Corredores, cuya primera convocatoria ha asignado 97 millones de euros a 337 proyectos de recarga rápida y ultrarrápida, priorizando las denominadas «zonas sombra» frente a la acumulación de infraestructura en grandes ciudades. Los 102 millones restantes se trasladarán a una segunda convocatoria prevista para 2027, dentro de un Marco de Acción Nacional que el Ministerio para la Transición Ecológica someterá a consulta pública en las próximas semanas.
Aun así, la red presenta grietas: según el barómetro de electromovilidad de ANFAC del primer trimestre de 2026, más de 17.000 puntos —el 24% del total— están fuera de servicio, con Baleares (45,5%) y Galicia (39,5%) a la cabeza. En paralelo, las matriculaciones de mayo dejaron al eléctrico puro en el 11% de las ventas, máximo histórico, y la electrificación total superó el 20% del mercado.