Francia e Italia excavan bajo los Alpes el túnel de base del Mont Cenis, pieza central del Corredor Mediterráneo de la red transeuropea de transporte. La infraestructura consta de dos tubos paralelos de 57,5 kilómetros cada uno, con 204 ramales de seguridad y pozos de ventilación, y emplea a más de 3.300 trabajadores, con un pico previsto de 4.000. En la parte francesa ya se ha excavado el 29% del trazado.
Cuando entre en servicio, el trayecto Milán-París pasará de cerca de siete horas a 4 horas y 30 minutos, y Turín-Lyon se reducirá de 3 horas 47 minutos a 1 hora 47 minutos. La gran apuesta del proyecto, no obstante, es logística: trasladar 700.000 camiones anuales de la carretera al ferrocarril, con un ahorro estimado de 3 millones de toneladas de CO₂ al año. El coste total del tramo asciende a 11.100 millones de euros, un 30% por encima de la estimación de 2015, financiado al 40% por la UE, al 35% por Italia y al 25% por Francia. La gestión corresponde a TELT, participada al 50% por los estados francés e italiano.
El proyecto acumula décadas de retrasos y la apertura, inicialmente prevista antes de 2030, se ha aplazado a 2033. Además, grupos ecologistas denuncian el agotamiento de manantiales alpinos y cuestionan la rentabilidad futura ante la caída del tráfico en el corredor.