Un nuevo informe de Transport & Environment y Clean Cities compara dos escenarios para las dimensiones de los turismos en Europa (UE y Reino Unido) entre 2026 y 2040: la continuación de la tendencia actual de coches cada vez más grandes frente a un escenario de «right-sizing» (ajuste dimensional) que devolvería el tamaño medio a los niveles de 2010-2015. Los datos muestran que, desde 2000, los coches nuevos vendidos crecen 1,2 cm de longitud y 0,5 cm de altura al año, tendencia que se suma a los 0,5 cm anuales de anchura y de altura del capó ya documentados.
Si prevalece la tendencia actual, las ciudades perderán entre el 8,5 % y el 14 % de sus plazas de aparcamiento en línea en la calle antes de 2040, porque los vehículos más largos y anchos ocupan más espacio. En seguridad vial, el incremento de la altura del capó eleva el riesgo de mortalidad de usuarios vulnerables: un estudio de VIAS de 2023 asocia 10 cm más de capó con un 27 % más de riesgo de fallecimiento en atropellos. Bajo la tendencia actual, en 2040 morirían 39 niños (hasta 14 años) atropellados, frente a 28 en el escenario de ajuste dimensional, con un acumulado de 79 menores y 2.570 usuarios vulnerables muertos de diferencia en el periodo. Los coches más grandes también exigen más electricidad: en 2040 harían falta 22,5 TWh adicionales al año, equivalentes a unos 1.500 aerogeneradores terrestres más, y unos 7.000 millones de euros anuales extra en recarga doméstica. El informe defiende políticas e incentivos que favorezcan segmentos A y B y reduzcan la cuota de SUV para preservar espacio urbano, seguridad y recursos.