El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible trabaja en cuatro proyectos para ensanchar la AP-7 en Cataluña, con una inversión conjunta superior a los 500 millones de euros que afectará a cerca de un centenar de kilómetros entre el Vallès, el Penedès y las Terres de l'Ebre. Las actuaciones contemplan un tercer carril entre L'Hospitalet de l'Infant y Amposta (más de 38 kilómetros, el proyecto más avanzado), un cuarto carril entre la B-23 y Martorell (unos 9 kilómetros y 94 millones de coste), otro cuarto carril entre Sant Celoni y Montornès del Vallès (unos 30 kilómetros) y un cuarto carril entre Martorell y Vilafranca Centre (unos 25 kilómetros). Los dos últimos se han conocido ahora.
La autopista soporta desde la eliminación de los peajes en 2021 un intenso tráfico cotidiano del área metropolitana de Barcelona, con atascos diarios en los tramos más poblados y colapsos estivales. A ello se suma el paso de 15.000 camiones diarios por La Jonquera. Ministerio y Generalitat coinciden en que el ferrocarril debería absorber más mercancía, pero la red y el corredor mediterráneo siguen incompletos.
En paralelo, un convenio de 250 millones anuales remodelará unos quince enlaces para eliminar cruces conflictivos. El Servei Català de Trànsit estudia limitar adelantamientos de camiones en algunos tramos. Tanto el Gobierno como la Generalitat descartan por ahora reintroducir peajes o viñetas.