El Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart expone el T80, un prototipo de 1939 nacido del impulso de Adolf Hitler por demostrar la superioridad técnica alemana. Diseñado con la colaboración de Ferdinand Porsche y financiado con 600.000 marcos del régimen, el vehículo montaba el motor V12 invertido de un caza Messerschmitt Bf-109, sobrealimentado hasta alcanzar 3.000 CV frente a los 1.750 CV originales. Sus 8,24 metros de longitud, 2.896 kg de peso y una carrocería totalmente carenada, con cabina adelantada y alas laterales, aspiraban a pulverizar los 594,97 km/h logrados por el Railton Special de John Cobb en 1939, con el objetivo de superar los 750 km/h. La fiebre por la velocidad en la Alemania de los años 30 se plasmó en las Rekordwoche, jornadas en Autobahn donde Rudolph Caracciola firmó en 1938 los 432,7 km/h con un Mercedes W125, récord aún vigente en carretera abierta hasta los 444,6 km/h de un Koenigsegg Agera RS en 2017. La tragedia del piloto rival Bernd Rosemeyer, fallecido en un accidente con su Auto Union Type C, no frenó el proyecto. Sin embargo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial suspendió la carrera y el motor acabó reciclado para un avión de combate. El T80 se conserva hoy en Stuttgart como testimonio de una época donde la propaganda y la ingeniería se fusionaron en busca del récord imposible.
Noticias agregadas con IA