El Czinger 21C es un hipercoche híbrido con carrocería de fibra de carbono que estrena un motor V8 biturbo de 2,88 litros con cigüeñal plano, capaz de girar hasta 11.000 rpm, combinado con un sistema eléctrico de tres motores —uno por cada rueda delantera y un tercero como generador de arranque— que suman 1.250 CV (932 kW) y 937 Nm de par. Una caja automatizada de siete relaciones envía la potencia al eje trasero y, gracias a un peso inferior a 1.678 kg, la versión Vmax acelera de 0 a 97 km/h en 1,92 segundos, firma el cuarto de milla en 8,6 segundos y alcanza 407 km/h. La variante High Downforce acaba de batir récords en cinco circuitos californianos durante un viaje de 1.600 km. Con un precio de 2,35 millones de dólares, rivaliza con el Koenigsegg Jesko y el Aston Martin Valkyrie, pero la verdadera singularidad del 21C no reside solo en sus prestaciones, sino en cómo se fabrica.
Czinger Vehicles, fundada en 2019 por el padre e hijo Kevin y Lukas Czinger como extensión de Divergent Technologies, aplica a la automoción las tecnologías de la matriz: software de diseño generativo, fabricación aditiva metálica a gran escala y sistemas de ensamblaje automatizado reconfigurable. Esas patentes, usadas por Lockheed Martin, Raytheon, el Departamento de Defensa de EE. UU., Bugatti y McLaren, son las que permiten producir la arquitectura radical del 21C.